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点击图片查看原图道岔轨距：1000mm；
道岔直向容许通过速度一般小于或等于120km/h；
道岔号数一般小于或等于18号；
辙叉采用固定型辙叉
-道岔直向容许通过速度为350km/h；
-道岔直向允许通过速度小于等于120km/h。
-道岔号数一般≤12号。
辙叉为固定性辙叉
-与国铁道岔相比，防腐等级要求更高。
-道岔侧向容许通过速度为：18号道岔 80km/h，
42号道岔 160km/h。
-道岔适应于跨区间无缝线路。根据轨温变化幅度，道岔尖轨跟端的传力结构设计了限位器、间隔铁和不设传力结构共3种传力结构。
-转辙器部分尖轨采用60AT2钢轨制制造，尖轨尖端设计为藏尖式。
-转辙器间隔设置带施维格辊轮的滑床板和防跳限位装置，基本轨内侧采用弹性夹扣压。
-辙叉采用可动心轨辙叉，心轨采用60AT2钢轨制造。
-铁垫板与板下胶垫整体硫化，岔枕与硫化垫板间设有调高垫板。
-扣件系统采用分开式Ⅱ型弹条扣件。
道岔是把一条轨道分支为两条或两条以上的轨道，使机车车辆由一条线路转往另一条线路的基本设置。道岔是特殊的轨道设备，不仅影响列车运行安全，而且使用寿命也比其他设备短，现场的养护维修工作量大。我国最常用的单开道岔，其主线为直线，侧线由主线向左或向右岔出，也称左开道岔和右开道岔，其数量占各类道岔总数的90%以上。
道岔是铁路交通运输中的重要设施，铁路线路错综复杂，那么对于道岔来说，要求它的形状也是多种多样的，因此道岔的类型也有很多。
