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点击图片查看原图·道岔适应于跨区间无缝线路。根据轨温变化幅度，道岔尖轨跟端的传力结构设计了限位器、间隔铁和不设传力结构共3种传力结构。
·转辙器部分尖轨采用60AT2钢轨制制造，尖轨尖端设计为藏尖式。
·转辙器间隔设置带施维格辊轮的滑床板和防跳限位装置，基本轨内侧采用弹性夹扣压。
·辙叉采用可动心轨辙叉，心轨采用60AT2钢轨制造。
·铁垫板与板下胶垫整体硫化，岔枕与硫化垫板间设有调高垫板。
·扣件系统采用分开式Ⅱ型弹条扣件。
道岔是把一条轨道分支为两条或两条以上的轨道，使机车车辆由一条线路转往另一条线路的基本设置。道岔是特殊的轨道设备，不仅影响列车运行安全，而且使用寿命也比其他设备短，现场的养护维修工作量大。我国最常用的单开道岔，其主线为直线，侧线由主线向左或向右岔出，也称左开道岔和右开道岔，其数量占各类道岔总数的90%以上。
道岔是铁路交通运输中的重要设施，铁路线路错综复杂，那么对于道岔来说，要求它的形状也是多种多样的，因此道岔的类型也有很多。其中转盘道岔也是道岔的一种，给大家介绍一下它的特点。
转盘道岔，由两组轨道交叉形成，为具有四个侧股轨道的X形道岔，转盘道岔中间为可活动的圆形道岔轨道，四个侧股轨道为固定轨道，直接连接线路轨道，道岔轨道和固定轨道均中间装有导梁组成，两侧为跑道；道岔轨道分上、下两部分：上部设有作支撑的两对上框架和支撑梁，上部正中间安装有导梁组成，两侧安装转盘跑梁，转盘跑梁外侧安装有外护焊接板，支撑梁下端设有滚轮装配。
道岔的结构不同，其运行特点不同，在铁路交通运输中所扮演的角色不同。我公司从事转盘道岔等道岔及道岔配件的生产销售，如果
